Pontiac Sunbird GT Turbo 89: Dead
Chevrolet Cavalier Z24 99: Sold
Toyota Corolla rally 93: Sold
Chevrolet Sonoma SLE 4x4 92: Sold
VW Jetta TD 96: Sold
Mitsubishi Eclipse RS 96: Girlfriend's ryde
Jeep Cherokee Country 94: Sold
Dodge Colt Supercharged 93: Sold
Ford Crown Victoria Police Interceptor 99: sold
Pontiac Grand Am GT 99: For sale
Saab 9-3 AERO 2004: Daily drive
C'est une Aero stock mais full full,HID, 6 vitesse
Seul modification c'est le bol a air open pour bien entendre le turbo et la BOV...
osti c'tais toi!! jté comme pas reconnu, la tu me cherchais un peu lol!! disons que jai pas pu me retenir!! a ben y repenser ya en a pas des tonnes qui sont pret a torcher ca de meme ca 12e et 13e...on se reprend a St-élie je veux un départ arreté!!
De : marcel841031 (Pontiac Grand am GT am air 2004)
De : frankacura (Acura integra ls vtec R spec. 1995)
Date:3 May, 2:24am
Jai une P8R nonvtec qui a fait 156,6 CFM a .2 de lift contre une Si-R qui fait 142CFM a .2 lift. a .3 les 2 on fait 196 CFM. et les cams nonvtec on .38 de lift. P8R a .4 = 211cfm Si-R a .4 = 220cfm Si-R a .5 265 CFM mais les cams on .46
De : frankacura (Acura integra ls vtec R spec. 1995)
Date:3 May, 2:18am
sa dépend laquelle, celle de ma teg ou le LSVTEC a vendre... c ben tutcher les CFM.. dison que la GSR flow plus a bas lift et ma Si-R flow bien bas lift mais mieu haut lift. 242CFM GSR 265cfm Si-R, mes porting sont po pour du haut lift,mais cams orrigine